晚上十点，小李把车停在路边，搓了搓手哈了口气。刚送完一单，从城东到城西，跑了三十多公里，平台到账38.6元。他看了眼手机，今天接了12单，毛收入差不多460块，扣掉平台抽成，实际到手不到400。这还是天气好的时候，要是下雨下雪，订单多但路难走，油钱也蹭蹭涨。
一单一览：代驾是怎么算钱的
现在主流平台基本都按“起步价+里程费+时长费”来算。比如起步价15元含5公里，超出部分每公里3元，堵车或低速行驶每分钟0.5元。听起来简单，但实际跑起来差别挺大。
有次小李接了个单，地址写的是市中心某酒吧街，到了发现客户在巷子深处一家小清吧。来回多绕了七八公里，系统只认导航路线，那一单多跑了6公里，但平台没给补。这种“隐形损耗”多了，收入就打折扣。
平台抽成藏玄机
很多人以为到账金额就是全部收入，其实不是。平台普遍抽成20%左右，有的高峰期还会动态上调。比如你看到一单显示40元，结果到账只有31元，剩下的被系统默默扣掉了。
更有些平台搞“会员制”，每月交68、98不等，说是能优先派单、降低抽成。可老司机都知道，不开会员根本抢不到好单。等于变相逼你掏钱换活路。
真实账本：一个月到底能落袋多少
拿杭州来说，一个全职代驾平均每天跑8-10小时，接10-15单。按客单价40元算，日毛收入400左右，月毛收1.2万上下。但这只是账面数字。
油费、车辆磨损、保险上浮、手机支架充电宝这些杂支加起来，每月至少1500-2000。再扣掉平台抽成约25%，实际净收入大概在8000-9000之间。要是兼职干，周末晚上出车，一个月也能贴补两三千。
高峰时段决定钱包厚度
周五周六晚上6点到凌晨2点是黄金时段，订单密集，加价频繁。夏天烧烤摊火的时候，半夜还能接到连环单。反倒是工作日下午，基本没人叫代驾，偶尔来一单也是短途低价。
聪明的司机会卡点上线。有人专门盯着饭店集中区，饭点前半小时就蹲守，等系统开始推送订单立马抢单。这种“占位战术”虽然累，但比漫无目的巡游效率高得多。
别忽视那些看不见的成本
长期跑代驾，车子损耗比想象中严重。频繁启停、夜间行车、陌生路段，对轮胎、刹车、电瓶都是考验。有司机反映，代驾一年换两次轮胎是常态。
还有安全风险。喝醉的客人可能吵闹甚至动手，遇到纠纷报警处理又耗时间。这些都不是钱能完全衡量的代价。
想靠代驾多赚点，得会算细账。什么时候该冲单量，什么时候该收车休息，平台规则怎么变，都要心里有数。不然忙活一天，发现油钱都没挣回来，那就真成了“用命换钱”。